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Uber为何从全球扩张沦为内外交困 本土市场亦难保

财经金融 发布日期: 2021-06-01 浏览:

文章导读: 距离Uber退出中国市场已整整一年。去年8月1日,滴滴宣布与Uber达成战略协议,滴滴将收购优步中国在中国大陆运营的品牌、业务、数据等资产。今天再回头来看,这笔买卖似乎也奏响了Uber全球战略退缩的前奏。

《中国经济周刊》记者 张燕 | 北京报道

责编:陈惟杉

(本文刊发于《中国经济周刊》2017年第31期)

7月28日,山西太原,民众使用网约车服务。 中新社记者 武俊杰 摄 资料图:民众使用网约车服务。 中新社记者 武俊杰 摄

距离Uber退出中国市场已整整一年。

去年8月1日,滴滴宣布与Uber达成战略协议,滴滴将收购优步中国在中国大陆运营的品牌、业务、数据等资产。

从投资回报的角度看,出售中国业务的确让Uber“赚了一笔”。通过换股成为滴滴单一最大股东,Uber获得的眼下估值350亿美元的滴滴20%的股权大约价值70亿美元,考虑其曾经在中国烧掉的20亿美元,这份投资回报算得上一笔划算的买卖。

不过,今天再回头来看,这笔买卖似乎也奏响了Uber全球战略退缩的前奏。

全球市场“节节败退”,本土市场亦难保?

“在过去的600天里,我们很高兴能够为乘客、司机、合作伙伴以及这座城市提供共享出行服务。”7月17日,Uber澳门官网上出现一则公告,宣布自7月21日23点59分起暂停在澳门提供服务。

一直没有被政府纳入当地的法律框架内成为Uber败走澳门的重要原因。Uber亚洲区总经理Mike Brown透露,在澳门运营的10个月内,300名澳门Uber司机已被处罚1000万澳门元(约合人民币830万元)。在去年8月份表示经营困难后,又挣扎了大半年的Uber无奈选择离开。

就在宣布离开澳门之前的一个星期,Uber宣布与其俄罗斯竞争对手Yandex正式合并出行业务,双方将合并在俄罗斯、亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、格鲁吉亚和哈萨克斯坦的打车业务。合并后,Yandex的创始人 Tigran Khudaverdyan将担任公司CEO,Uber占股36.6%。新公司有权在该地区使用Yandex、Uber两个品牌,司机端整合为单一平台。

此前Uber同样陷入和Yandex的补贴大战,争夺市场的三年里,Uber在该地区一共亏损了1.7亿美元。

Uber看似“壮士断腕”的举动也许并不能挽回其眼下在全球市场的颓势。与中国和俄罗斯相同,在欧洲、澳洲、印度以及东南亚等地区,Uber同样遇上了强劲对手。

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