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中国客运索道界元老:我干的都是“悬”事儿(图)

来源:中新网 作者:未知 人气: 次 发布时间:2017-10-13 16:48:14

中国客运索道界元老:我干的都是“悬”事儿(图)

对于“索道人”来说,长年在外,跋山涉水风餐露宿是常态。

曾参与上百条索道建设 被称为中国客运索道界元老

张海乔:我干的都是“悬”事儿

最近一次出现在媒体上,张海乔的身份,是作为北京首部老楼成功加装电梯的居民牵头人而备受瞩目。其实,这位78岁的老爷子在业内还有一个更为知名的身份:中国著名的索道专家。他组织和参与了上百条客运、货运索道的设计和建造工作,亲身经历和见证了中国客运索道行业从无到有、从小到大的发展历程。

半个世纪都在和索道打交道

相比于应用在矿山等地的专业货运索道,人们更常见的是载人的客运索道。但事实上,中华人民共和国成立后,最先发展起来的是货运索道。1963年,张海乔从北京矿业学院机械系毕业后,分配到北京起重运输机械研究所。这个所建于1958年,2008年更名为北京起重运输机械设计研究院。

刚入行的那几年,张海乔主要从事货运索道系列化、标准化设计。那时,国家的索道事业底子差、技术落后,全国范围内,只有不足两位数的简陋的货运架空索道。随着各地矿山的建设,很多部门都纷纷要求建设架空索道作为运输设备。北京起重运输机械研究所决定成立专门的索道组,加快货运索道的建设速度。

索道的设计和施工都是在非常艰苦的环境下完成的。张海乔说,建索道的地方,尤其是货运索道,都是人迹罕至的地方。野外勘探时,要选出一条适合建索道的线路,就需要设计人员用脚去丈量,只有把整个山头的情况摸清楚,才能优选出一个最佳方案。一条索道的好坏关键看总体设计。线路选得是否得当、有没有破坏景观都是考量的依据。比如,1979年开始设计建造的北京第一条客运索道香山索道,为了不破坏景观,它的走向选择的是靠近公园围墙,而非从景区中间穿过。

香山索道开工伊始,还遭遇了停工风波。当时泰山索道就是穿行了景区,有人认为破坏景观,建设部、清华、北大等多位专家为此还专门前往调查,后来线路进行了更改。正在施工的香山索道受此事影响,停工了半年多,直至通过了评估,才得以继续建造。

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