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曝特斯拉远程锁汽车电池容量,解锁需交钱

女性 发布日期: 2023-01-24 浏览:

曝特斯拉远程锁汽车电池容量,解锁需交钱

  曝特斯拉远程锁汽车电池容量,解锁需交钱,一位博主发推爆料特斯拉在没有预先发通知的情况下,通过远程操控将一辆车的电池容量从90kWh重新锁定为60kWh,曝特斯拉远程锁汽车电池容量,解锁需交钱。

  曝特斯拉远程锁汽车电池容量,解锁需交钱1  外媒Electrek报道称,特斯拉曾经销售过一部分带软件锁定的Model S。汽车原本安装有容量更大的电池组,但特斯拉却通过软件来限制汽车续航,以此来向客户提供不同续航版本的车型。近日,有车主希望特斯拉能解开电池的软件限制,但却被要求必须支付4500美元才能解锁。

  据了解,一名车主购买了一款二手Model S 90,但在进行汽车系统升级时由于仅支持3G网络连接,所以他将车开到特斯拉服务中心来进行升级。但是,特斯拉服务人员对汽车系统进行升级的过程中,在其配置中发现了一个错误,并主动帮车主修复了该错误。

曝特斯拉远程锁汽车电池容量,解锁需交钱

  而修复的这个“错误”,其实就是把汽车的配置改成Model S 60,将其电池续航锁定为80英里。该车主了解情况后要求特斯拉重新解开这一限制,因为他购买的是Model S 90,支付的也是90kWh电池版本的价格。但特斯拉却告诉他,必须支付4500美元才能解锁该功能。

  这位车主很无奈,最后只能找到专门破解特斯拉系统的黑客Jason Hughes。但Hughes没找到一个不会引发其他问题的解决方案,就把这一情况发到网上。随即,一大堆网友都对特斯拉的操作表示不满,拒绝向特斯拉支付这笔金钱。最新进展,特斯拉似乎已主动联系该车主,并表示会马上处理。

曝特斯拉远程锁汽车电池容量,解锁需交钱

  其实,这种情况在智能汽车中并不少见,特斯拉车上很多功能都需要解锁才能使用。如后排座椅和方向盘加热功能、FSD功能等,都必须是另外付钱才能使用的。前段时间,奔驰推出付费解锁后轮转向功能,宝马也将座椅/方向盘加热功能更改为订阅制。

  很多网友吐槽,你虽然买了汽车,但却不具备汽车的使用权,必须向车企另外付费后才能使用车上的某些功能。很显然,大家都无法接受这种模式,纷纷吐槽这种二次收费的行为太恶臭,为了赚钱什么事情都做的出来。

  但是,这种付费解锁功能的模式,似乎已经成为汽车行业的普遍现象。车企为了降低汽车的生产成本,会为所有车型标配上同样的硬件,再为客户按需解锁不同的功能。但消费者显然不接受这样的做法,认为自己买到的硬件,就必须拥有使用权。在硬件透明化的时代,加上市场竞争更加激烈,这种模式很可能无法维持太久,但车企也可能整出新的玩法。

  曝特斯拉远程锁汽车电池容量,解锁需交钱2  自己买的电动车,过了一段时间发现被特斯拉锁电30kWh,导致续航里程减少80英里,想要恢复得话需要支付4500美元,显而易见,车主对此很难接受。

  日前,一位博主发推爆料特斯拉在没有预先发通知的情况下,通过远程操控将一辆车的电池容量从90kWh重新锁定为60kWh,导致该车的续航里程直接减少了1/3(约80英里)。

  车主很生气,要求特斯拉将电池容量恢复到90kWh,但他们拒绝了,并表示需要支付4500美元(约合人民币30450元)才能帮他解锁。

曝特斯拉远程锁汽车电池容量,解锁需交钱

  据悉,这位车主是该车的第三位车主,他以Model S 90的转手价格将其购入,不过这辆车最初是一辆Model S 60。

  至于该车为何会从60变90,原因是前任车主在保修期内将其带去换电池,当时特斯拉4S店里或因没有60kWh的电池,遂给换成了90kWh的电池,并且未让车主补交升级费用。

  几年过去了,特斯拉突然发现了这个问题,于是就出现远程锁电量一事。该车的现任车主和爆料者都认为特斯拉的该举动“不可理喻”。

  不过有网友认为,特斯拉的做法合理,主要是上一任车主不应该将其作为90车型售卖。对此,你怎么看?

  曝特斯拉远程锁汽车电池容量,解锁需交钱3  特斯拉试图强迫一名客户支付4500美元的赎金,起因是这家公司在他汽车的电池组中用软件锁定了80英里的续航里程。在社交媒体上一片哗然之后,这家汽车制造商才开始放弃从客户身上榨取4500美元的策略。

  特斯拉曾出售带有软件锁定的电池组的Model S。如Electrek的Seth Weintraub的第一辆特斯拉是Model S 40,这实际上是一辆60kWh电池组被软件锁定在40kWh范围内的Model S。

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  这是一种提供不同续航里程选择的方式,而这不必通过不同的电池组尺寸使生产更加复杂。

  后来,特斯拉开始为这些软件锁定的`车辆的车主提供解锁容量的选择,但需要支付额外的费用。多年来,特斯拉逐步取消了这种做法,但该公司在对不再生产的某些容量的电池组进行保修更换时仍使用软件锁定的电池组。

  这给客户造成了一个特斯拉完全处理不当的局面。

  Jason Hughes--一位特斯拉黑客--在试图帮助购买了一辆二手Model S 90的客户后揭示了这一情况。这里的问题车辆曾是一辆Model S 60。

  据悉,这名客户到特斯拉服务中心进行电脑升级以便他的车辆能够保持跟互联网的连接--旧的特斯拉车辆只有3G连接,而这种连接即将消失。特斯拉访问后,他收到了汽车制造商的电话,告诉他他们在他的车辆配置中发现了一个错误,他们将向他的车推送一个“修复”。

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  该“修复”将他的配置恢复到Model S 60并从他的电池组中锁定了约80英里的续航里程。该客户试图向特斯拉解释情况并让他们重新启用该功能,因为他买的是Model S 90的车,所以他支付了该功能,但特斯拉告诉他,他必须支付4500美元来解锁该功能。

  这时,客户找到了Hughes。众所周知,Hughes能够启用特斯拉汽车内部的软件锁定功能。然而他无法得到一个不会引起其他问题的解决方案。相反,他把这个问题带到了社交媒体上。

  据报道,在这个话题被传开后,特斯拉才联系到客户,说他们会‘马上处理’。

  听起来,特斯拉将会为这位客户把容量恢复到90kWh的电池组。

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